空难会有全尸吗(飞机坠毁人还有全尸吗)

全世界每年大约有1000人死于空难事故，其生还率基本为零。的空难不仅夺去了新的生命，也给遇难者家属留下了永久的痛苦。另一个残酷的事实是，很多空难没有留下一个完整的尸体，场面往往非常惨烈！

那么，空难现场为什么没有全尸呢？

空难的原因各不相同，如天气、机械故障、航电系统故障等。导致空难发生时的各种情况，导致不同的事故结果。

空中解体

空中解体是指飞机由于气流、碰撞、导弹击落、操作不当、超过最大过载等各种原因造成的结构损伤。导致机身破裂。因为飞机的机舱是加压的，内部的压力会把飞机撕裂，然后整个机身碎成碎片。原理类似于气球爆裂。

1976年1月1日，中东航空公司一架波音720-100B客机在37000英尺的高空解体，坠入沙特阿拉伯沙漠。当时，船上有82人，全部遇难。

以空中解体为例，由于受到压力和速度的影响，机上乘客不仅很难存活下来，甚至想要保存全尸也几乎是不可能的。,事实上，从1972年到2015年的43年间，全球共有11起飞机失事是由空中解体造成的，包括只有一名乘客奇迹生还。.

1972年1月26日，南斯拉夫航空公司一架DC-9客机在捷克上空解体，原因是被捷克空军击落。机上28人中有一人奇迹生还。

撞击地面或高山

飞机撞到地面或山上造成的冲击同样可怕。由于撞击力度过大，会造成机体粉碎性裂解。现代客机普遍采用超硬铝镁合金，甚至钛合金和复合材料。即便如此，它们也经不起猛烈的碰撞，更何况是有血有肉的人体。

1992年11月24日，中国南方航空公司一架波音737-31B客机在正常进近桂林机场时突然高度下降，在阳朔县杨堤香土岭村撞山解体。从撞击痕迹来看，飞机以接近90的右坡度侧身撞山，机头朝向230 ~ 250。飞机被撞得粉碎，碎片在撞击方向的前方和右侧。

桂林空难造成机上141人死亡。事故现场十分惨烈，飞机残骸碎成碎片。最后只收集到2吨残骸，不到飞机重量的6%，没有一个完整的机体。

空难发生时，如果机头朝下垂直撞击地面，其结果将会无比惨烈。2019年，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴起飞，起飞后不久在距离首都约45公里的比肖夫图附近坠毁。据目击者称，飞机坠机后一头扎进了地下20多米深，相当于7层楼那么高的深度，机身残骸散落范围达周边一万平米的区域。,地面上形成了一个直径约50米、深约10米的大坑，其撞击强度可想而知。当救援人员挖出所有遇难者的残骸和遗物时，他们发现底部的一切都已被压碎，包括遇难者的遗体。

剧烈爆炸

空难往往伴随着剧烈的爆炸，有些空难是由空中爆炸直接造成的。除了飞机爆炸产生的温度大约有1000甚至更高，如此高温会让机上乘客尸骨无存。,的高温燃烧之外，爆炸造成的巨大破坏还体现在爆炸系统和周围介质会撕裂分解爆炸周围的一切物品。.之间突然的压力变化上

1987年11月29日14时05分，大韩航空一架波音707-3B5C客机在安达曼海上空突然发生爆炸，机上104名乘客和11名机组人员全部遇难。

沉入海底

以上情况，机上遇难乘客很难全身而退。然而，如果飞机直接坠入大海，那么机上乘客则有一定的机会留下全尸。

飞机沉入海底后，被抛出机舱的乘客尸体很可能被鲨鱼等海洋动物吃掉，而被锁在机舱内的乘客尸体则可能被完整保存。当救援人员找到失事飞机时，希望它能被完全打捞上岸。

2018年10月29日，印尼狮航集团一架波音737 MAX 8客机从首都雅加达起飞后不久坠海，机上189人全部遇难。在这架客机在下降的过程中并没有发生空中爆炸，因此遇难者遗体保留得相对完整。,搜救过程中，救援人员在现场打捞出多具遇难者遗体。

直升机空难

与时速800公里的客机相比，直升机的速度要慢得多(大约每小时300公里)。但是，即使是直升机坠毁，遇难乘客也很可能全身而退。

2020年1月26日上午10点左右

科比尸体受损图

调查人员表示，这起坠机事故非常惨烈，整个直升机都被撞成了碎片，机上9名乘客和机组人员的死因被认为是钝伤。撞击导致了遇难者骨折和身体被肢解，工作人员只能依靠DNA来评估每名受害者的真实身份。

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