客机机长需要什么？客机机长需要什么？

导语：众所周知，机长在飞行中拥有至高无上的权力和法律地位，机长对乘客的安全负有最直接的责任。有朋友想了解一下客机机长的情况。那么，你知道客机机长需要什么吗？船长需要什么条件？边肖今天就和大家分享一下，希望能给你带来实质性的帮助。

客机机长需要什么条件

客机机长

需要经过三关，体检，理论知识，实际飞行。理论学习的主要课程有：航空理论、航空气象学、人的因素、陆空对话、航空英语等。通过理论知识测试后，学员必须达到30小时的实际飞行记录，至少需要40天以上的飞行学习。最后一关是参加飞行测试，最快也要3个多月才能通过所有测试。之后就可以拿到scaa颁发的国际航班驾照了。

　　从业资格证照

所有飞行员在执行飞行任务前应取得下列资格和证书：

(1)中国民用航空空勤人员登机牌

(2)中国民用航空航空器驾驶执照(经营许可证或航空运输许可证)

(3)空勤人员体检合格证

(4)教员执照(适用于飞行教员)

　　机长图片

　　成为机长前的2950个小时

成为队长的过程是漫长的。20小时的飞行学院训练和2700小时的副驾驶训练是先决条件。

飞行员学习四年。他们前两年学理论，后两年实际飞行。完成学业后，他们可以在航空公司工作。

学生在飞行学院完成学习后，进入航空公司，然后开始与真正的商用飞机有实质性的接触。

航空公司的培训和航校的培训有很大不同。何超觉得自己在航校的时候，想的都是怎么学习飞行技术，而在这里想的更多的是用什么方法规避一些风险，怎么飞才是最安全的。

进入一家航空公司的第一步就是训练飞行理念，比如空客的黄金法则，波音的黄金法则等等。向飞行员传递飞行的一般概念，树立飞行的职业意识。

飞行员平时的训练多是模拟机训练。偶尔会去南通或扬州等小机场训练一两个小时，感受一下真正的酸甜苦辣。

回顾民航的历史，会发现很多事故都是因为违规造成的。比如台风天气，气象条件不符合飞行标准，但有人觉得技术足以执行飞行任务。这种情况下很容易出现冲出跑道等安全问题。

虽然训练用的模拟器可以呈现很多真实飞行中遇到的问题，甚至有很多飞行中很难遇到的科目，但是这些只能用来训练飞行员的熟练程度。

在紧急情况下，很少使用的操作可能会被忘记。毕竟飞行地点的天气多种多样，变化多端。你在培训时的表现可能是90、95分，但在一些真实的情况下，你可能只能拿到80、70分。

　　机长

　　飞行的相关规定更加严格

　　如今，衡量好飞行员的标准是安全飞行，而不是技术好。

　　与此同时，飞行的相关规定也趋严格。从前东航是规定机长在飞行前8小时不能饮酒，但现在改成了飞行前12小时，有的航空公司则更严格达到24小时。

　　此外，驾驶舱允许吸烟的规定也遭到更改，新的民航法规定机长不准在舱内吸烟。

　　这些民航红线一旦被打破，就面临着飞行执照被吊销的命运。

　　在接受完航空公司总体培训后，学员要进行将近两个月的机型改装训练，即学习某一款飞机飞行。之后，通过飞行员考试才能获得民航局颁发的飞行执照。

　　但获得飞行执照并不意味着就成为了机长。获得执照后仅仅是实战的开始——成为副驾驶，从副驾驶到机长的身份转换还得完成2700个小时经历时间（在驾驶位上飞行），才有资格申请机长。

　　这一过程一般至少需要五六年才能实现。也有些人可能因为技术或理念上的问题一辈子也无法完成从副驾驶到机长的跨越。

　　成为机长不是一劳永逸，他们每年都必须进行两次复训，每次飞三场模拟机，一场模拟机为四小时，每次复训最后一场进行考试。考试失败者，会遭到禁飞，进行加长训练直至考试通过。

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