特斯拉电动汽车电池能用几年(特拉斯电池能用几年)

一辆行驶里程15万、20万公里的车被称为“古董”，但特斯拉的总续航能达到80万公里，比汽车的“寿命”还要长。

日前，据国外媒体报道，特斯拉在其最新报告中声称，其两款电动汽车Model S和Model X行驶了20万英里(约32万公里)，所用动力电池的容量仅损失了约10%。

特斯拉Model S/X行驶32万公里，电池容量损失仅10%左右。

根据特斯拉公布的两款车型的电池运行数据，两款车型在行驶20万英里后，电池容量仍保持在90%左右。根据其行驶情况分析，前10万英里电池损耗速度较快，但在随后的10万英里，电池损耗速度减缓并趋于稳定。

报道称，特斯拉的电池组设计得比车辆更耐用。与电池组相比，一辆在美国行驶了20万英里，在欧洲行驶了15万英里左右的汽车已经接近报废。

特斯拉声称“Model 3的续航时间将达到50万英里(80万公里)，未来新一代的续航时间将超过100万英里。(160万公里)”

特斯拉Model S实拍

特斯拉Model X实拍

对此，外媒并不认可特斯拉的说法，并拿出了之前的数据调查报告，称特斯拉Model S和Model X使用了不同类型的电池组，衰减损耗性能不一致。“特斯拉90千瓦时电池的衰减速度比85千瓦时的旧电池组快得多，几乎是后者的两倍。”

特斯拉的90千瓦电池(绿色)衰减速度是85千瓦旧电池(蓝色)的两倍。

报道称，上图中的每个点代表了2017年底特斯拉准车主的Model S或Model X。外媒称，“我们有数万个数据点直接来自特斯拉，可以说是有史以来发布的关于特斯拉电池退化的最佳数据。”

“Y”轴代表从特斯拉的电池管理系统提取的汽车当前可用电池容量(kWh)，“X”轴是自车辆全新以来电池组的总使用量(kWh)。

图表显示，在车辆使用的最初几年，90千瓦时电池组的退化率几乎是旧的85千瓦时电池组的两倍。

2020年1月，特斯拉零件目录显示，新的85千瓦时电池组将首先在Model S和Model X上使用。

目前特斯拉动力电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池。前者容量更高，能带来更长的续航时间；后者容量较低，但比前者更安全，价格更便宜，使用寿命更长。因此，特斯拉部分车型在改用成本更低的磷酸铁锂电池后，往往会降价。

2021款S/X全部采用三元锂电池。

许多消费者在购买电动汽车时更关注续航里程。更长的续航里程意味着无需频繁充电就能跑得更远。但目前两大主流电池都无法兼顾长续航和长寿命。两种电池的不同特性，三元锂电池，单次充电续航时间更长，但电池衰减更快；而磷酸铁锂电池单次充电续航时间较短，但更耐用。

从特斯拉公布的数据来看，汽车动力电池的寿命还是相当充裕的，当汽车运行到寿命末期时，会损失10%~20%的容量。